而汉兰达的前/后悬架均为钢制材料，使用的是前麦弗逊后E型多连杆结构，从形式上相比锐界少了横向防侧倾稳定杆设计，另外铝制材料要比钢制材料重量更轻，可减轻簧下质量，有助于车辆操控性的提升。从成本上来看，铝制材料一般是高级车上常用的，钢制材料一般是家用车上常用的，孰优孰略不用再多说了吧。
福特锐界轮毂
在行驶中，汉兰达油门踏板前半部分很灵敏，初段加速可以非常快速地进入了高动力，不过发动机在高转速下缺乏爆发力，这也是日系车惯有的特点。锐界2.0T发动机+8AT的动力组合，可以使其2500转就迸发出最大扭矩，很好的缓解传统涡轮机的突兀感，当需要超车时，变速箱能够迅速降档完成加速，后劲和气势更强。
汉兰达
配合上可分离式适时四驱系统，锐界的这套系统可支持前后0:100至50:50的动力配比，提供在湿滑或附着力较小路面的抓地力和驱动力。相比温顺的汉兰达，锐界更像是时时刻刻给足了动力，让你放心开，更具驾驶乐趣性能王。
新福特锐界ST
另外，在驾车行驶的过程中，锐界可以通过语音就能设定导航、调节空调温度等，这是福特联合百度转为中国市场开发的SYNC+互联系统，它支持OTA升级，支持连贯语音输入，并且还整合了大量的软件，还可以控制智能家电。
福特锐界中控台
在主流合资车型中，汉兰达、CR-V、锐际、锐界都有着不错的市场表现，如果说风格的差异上，这两款日系SUV给人一种温柔贴心的感觉，“她”可以是一个交通工具，在这之上承担运输任务，在你每天两点一线的上下班路上呵护你，却无法给你更多。而两款美系SUV则给人一种可玩性更高、驾驶乐趣更多，你愿意和“他”一起去未知的路上探险，到了目的地后还想继续和“他”交流一会儿的车型。
